SMC帶逆流功能的減壓閥的閥芯有兩個不同的工作位置(開、關(guān))。 電磁閥二通、三通指電磁閥的閥體上有兩個、三個通道口； 比如二位二通電磁閥是一進一出(二個通道、普通常見) 二位三通電磁閥控制液體是一進二出(兩出分別是一個常開一個常閉)；氣動換向電磁閥是一進一出一排氣；液壓一進一出一回油。國內(nèi)外的電磁閥從原理上分為三大類(即：直動式、分步直動式、先導式)，而從閥瓣結(jié)構(gòu)和材料上的不同與原理上的區(qū)別又分為六個分支小類(直動膜片結(jié)構(gòu)、分步重片結(jié)構(gòu)、先導膜式結(jié)構(gòu)、直動活塞結(jié)構(gòu)、分步直動活塞結(jié)構(gòu)、先導活塞結(jié)構(gòu))。
SMC帶逆流功能的減壓閥主要增加了卸荷安全閥、單向閥彈簧、等值卸荷單向閥、卸載閥芯、卸載閥彈簧等組成。其工作原理如圖2b所示，當工作系統(tǒng)處于高壓狀態(tài)時，EF口也處于高壓狀態(tài)，高壓油打開等值卸荷單向閥3與卸荷安全閥1接觸；當壓力超過卸荷安全閥調(diào)定壓力時，卸荷安全閥開啟，其回油經(jīng)油道b到卸載閥芯4左端，克服卸載閥彈簧5的彈簧力，卸載閥芯右移，EF口的高壓油經(jīng)T口直接卸荷油箱。這樣就解決了優(yōu)先閥高壓不能卸荷的問題，實現(xiàn)了高壓小流量的工況要求，節(jié)約了能源。但是應該注意到，當系統(tǒng)不工作時，即裝載機處于高速運輸狀態(tài)時，轉(zhuǎn)向泵來油依然通過多路閥卸荷，而這種工況在裝載機工作時是常常出現(xiàn)的，為此出現(xiàn)了在高壓卸荷基礎(chǔ)上的低壓卸荷結(jié)構(gòu)。
SMC帶逆流功能的減壓閥閥芯3優(yōu)先供應到CF口。當轉(zhuǎn)向器不工作時，CF口處于封閉狀態(tài)，此時LS口的壓力為零，閥芯右端進油，液壓力作用在閥芯右端，克服彈簧2的預壓力，使閥芯向左移動，此時P口與EF口連通，轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去，從而實現(xiàn)雙泵合流。當轉(zhuǎn)向器工作時，CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接，轉(zhuǎn)向泵來油進入轉(zhuǎn)向油缸，使裝載機轉(zhuǎn)向；LS口的壓力信號通過節(jié)流小孔作用在閥芯的左端，此時閥芯右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用，當轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時，使得閥芯向右移動至關(guān)閉，液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向。當轉(zhuǎn)向負荷超過額定值時，LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開啟，LS口卸壓，閥芯左移，轉(zhuǎn)向泵來油合流到工作系統(tǒng)中。